AAL Melbourne scarica quattro 439

Questa primavera ha visto AAL Shipping (AAL) intraprendere il trasporto a lungo raggio di alcune imponenti gru per carichi pesanti e relativi componenti per progetti di sviluppo di porti e terminal in tutto il mondo. Tra queste figura un'operazione di spostamento di quattro gru costiere Liebherr da 439 tonnellate da Shuaiba in Kuwait ad Haiphong in Vietnam per un nuovo impianto di bacino di carenaggio. Una seconda operazione comprendeva due spedizioni di sei gru impilabili automatiche Kalmar (ASC) di nuova costruzione da Taicang e Shanghai a Melbourne, in Australia, per un programma di espansione del terminal container.

Quattro gru Liebherr usate per carichi pesanti richiedono una ricalibrazione dell'ultimo minuto

Le operazioni di carico pesante del progetto sono complesse anche nel migliore dei casi e diventano più impegnative quando il carico coinvolto è più vecchio e la sua integrità e persino le specifiche sono in discussione.

Yahaya Sanusi, vicedirettore dell'ingegneria dei trasporti presso AAL, ha spiegato: “Questa operazione prevedeva il trasporto a bordo della mega-dimensione 'AAL Melbourne' da 31.000 tpl di quattro gru Liebherr di seconda mano. Il tempo di realizzazione di questo progetto è stato estremamente breve, poiché il cliente era stato lasciato bloccato da un altro vettore, rendendosi conto che i parametri operativi erano oltre la sua portata. Tre delle unità erano della serie LMH 500 e l'altra una LMH 550. Si tratta di alcune delle gru più grandi della serie, ciascuna con un peso di oltre 400 tonnellate, un'altezza di 35 metri e una lunghezza del braccio di quasi 55 metri.

“Il carico di gru di dimensioni diverse e di età più avanzata ha richiesto una preparazione dettagliata, resa più complicata dal fatto che le unità consegnate erano in condizioni molto peggiori del previsto e la documentazione fornita era imprecisa. Ciò ha richiesto non solo la regolazione del piano di stivaggio in loco da parte del nostro CSI presente, ma anche la ricalibrazione del centro di gravità di ciascun braccio per garantire la stabilità di sollevamento.

Inoltre, abbiamo dovuto spostare le prime tre unità sul ponte per ottimizzare lo spazio prima che la quarta unità potesse essere caricata, il che ha comportato la costruzione di ponti per collegare spazi di quattro metri tra le coperture dei boccaporti con piattaforme per carichi pesanti e rampe corrispondenti. A causa delle cattive condizioni delle unità, abbiamo affrontato lo scoppio degli pneumatici della gru, il malfunzionamento del motore della gru e i conseguenti ritardi, gestiti dal nostro equipaggio e dal team presente con grinta e determinazione.

Ha concluso: “Le gru erano estremamente alte e compromettevano la visibilità del ponte, richiedendo un permesso speciale da parte dell’amministrazione dello Stato di bandiera e ulteriori precauzioni di sicurezza, compreso l’impiego di un ulteriore responsabile della sicurezza sul ponte. Nel porto di Haiphong, le quattro unità hanno dovuto essere scaricate su una chiatta non auto-stivante, il che significava che potevamo scaricare solo una gru alla volta e in aree specifiche della nave. Con così tante navi che passano da vicino e generano scie, lo scarico su chiatta ad Haiphong richiede un tempismo perfetto. Nonostante tutte le sfide, abbiamo consegnato il carico in modo sicuro e in tempi brevi”.

Sei gru impilabili automatizzate Kalmar (ASC) giganti pongono sfide in termini di visibilità e dimensioni

AAL ha inoltre recentemente spedito tre ASC, ciascuno di 35 metri di larghezza e 215 tonnellate, da Taicang in Cina a Melbourne, a bordo della mega-dimensione per carichi pesanti da 31.000 tonnellate di portata "AAL Hong Kong". Una seconda partenza è prevista con la nave gemella "AAL Shanghai" all'inizio di luglio per trasportare altre tre gru dello stesso tipo nella capitale dello stato di Victoria da Shanghai. Tutte e sei le gru verranno spedite per il fornitore di soluzioni di movimentazione merci Cargotec per essere utilizzate nel Victoria International Container Terminal (VICT) di Melbourne, come parte di un programma di espansione in corso per il quale AAL ha già spedito 20 unità ASC nel 2016.

L'enorme spazio di 3.000 m² sul ponte della Classe A, con condizioni di bel tempo, si è rivelato ideale per queste unità lunghe 35 metri, larghe 13 metri e alte 27 metri, consentendo lo stivaggio sicuro di due gru una accanto all'altra. lato. Avendo già spedito con successo in passato 20 di queste unità su cinque viaggi dalla Cina all'Australia per Cargotec, AAL ha fornito l'esperienza e il know-how tecnico richiesti dal cliente.