Qual è il mercato per tutti

Di D.Ann Shiffler22 giugno 2023

La domanda di gru tuttoterreno è elevata, ma i tempi di consegna rappresentano una sfida. D.Ann Shiffler riferisce sul mercato di questi sofisticati sollevatori.

Se stai cercando una nuova gru tuttoterreno, buona fortuna. Potrebbe essere il 2024 prima che tu possa effettivamente aggiungere un AT alla tua flotta, soprattutto nella classe a cinque assi.

Anche se i problemi legati alla catena di fornitura si sono attenuati, continuano a rappresentare un problema per i produttori di gru tuttoterreno, in particolare per quelli prodotti in Germania, tra cui Tadano, Liebherr e Grove. La guerra in Ucraina, i problemi economici e altre questioni stanno influenzando negativamente la produzione europea di gru. Link-Belt è l'unico attore nel mercato delle gru tuttoterreno che produce le sue gru negli Stati Uniti. Ma tutti gli OEM segnalano arretrati nelle loro linee di prodotti fuoristrada.

Sfide del collo di bottiglia

"Come molti produttori, riscontriamo ancora alcuni problemi di collo di bottiglia, ma sono inferiori a quelli con cui avevamo a che fare all'inizio dell'anno", ha affermato Andrew Soper di Link-Belt. “Alcuni elementi potrebbero essere comuni ai nostri concorrenti, ma il nostro programma di costruzione prevede tempi prolungati per la maggior parte di questi componenti. La maggior parte dei nostri problemi riguarda i fornitori del Nord America, il che sicuramente aiuta a risolverli il più rapidamente possibile.

La domanda di gru tuttoterreno è forte in Nord America, con tempi di consegna lunghi su molte classi di macchine che si estendono fino al 2024, secondo Hutton Strader di Tadano.

"I modelli a 5 assi e superiori continuano ad essere molto ricercati, con la domanda proveniente da aree come l'installazione di torri per telefoni cellulari all'estremità inferiore dello spettro di capacità e l'installazione e manutenzione di torri eoliche all'estremità superiore", ha affermato Strader. "Sulle macchine a 4 assi e di dimensioni più piccole, continuiamo a vedere richieste per gru taxi e applicazioni edili in generale."

Brian Peretin di Liebherr ha affermato che la domanda per la linea di prodotti di gru AT della sua azienda è stabile e robusta.

"La domanda di gru tuttoterreno rimane costantemente forte anno dopo anno", ha affermato. “Non prevediamo un rallentamento della domanda nel prossimo futuro. Le gru a cinque assi del nostro portafoglio sembrano essere le più apprezzate”.

Anche Josh Boyer di Manitowoc Grove segnala un aumento della domanda per le sue gru di classe AT.

"Gli AT stanno dimostrando il loro valore in termini di versatilità sul posto di lavoro", ha affermato. "La capacità di manovrare in spazi ristretti e su tutti i tipi di terreno è un vantaggio rispetto alle altre linee di gru."

Stato di punta

Al ConExpo, Link-Belt ha presentato il suo 300|AT, che è stato ben accolto dal mercato e probabilmente diventerà il suo “AT di punta” quando queste unità inizieranno a uscire dalla catena di montaggio, ha detto Soper.

"Abbiamo avuto molte reazioni molto positive", ha detto. "Ha sicuramente attirato l'attenzione di alcuni utenti finali che in passato non avrebbero considerato un fuoristrada."

Link-Belt ha prodotto tre prototipi del 300|AT. Tutti e tre sono attualmente sottoposti a rigorosi protocolli di test. Fino a quando il 300|AT non sarà in piena produzione, l'AT più venduto di Link-Belt sarà il 175|AT.

"Nel complesso, l'inbound non ha rallentato il nostro prodotto AT esistente", ha affermato Soper. "In generale, il mercato è forte, anche se la disponibilità è sempre una preoccupazione."

Considerando che la classe da 250 a 300 tonnellate è la più popolare, Soper ha affermato che la 300|AT dovrebbe competere molto bene in questo mercato.

"Se si considera la classe a cinque assi come un segmento di mercato, questa rappresenta la porzione più alta della curva a campana", ha spiegato Soper. “Queste gru possono spostarsi facilmente in tutto il Nord America. Gli utenti finali puntano al miglior rapporto qualità-prezzo sui cinque assi, con la viabilità come priorità numero uno”.

Il titolo del mercato delle gru tuttoterreno è che si tratta di una classe di gru il cui mercato è in crescita, ha affermato Soper.

"Non esiste una zona geograficamente privilegiata per questa gru", ha aggiunto.

Cintura di collegamento 300|AT

Potenza: 300 tonnellate su cinque assi

Braccio principale: 238 piedi

Estensione totale del braccio: da 42 a 121 piedi